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罗德与施瓦茨ESR7 EMI接收机频率范围介于 10 Hz 至 26.5 GHz 且符合 CISPR 16-1-1 标准。 该接收机可以通过传统步进式频率扫描或者在*的速度下通过基于 FFT 的时域扫描测量电磁干扰。
EDSMAX16手持式静电放电发生器，EDS MAX16不仅可以满足研发阶段的深入测试需求，也能胜任质检环节的验证工作。其轻量化的设计与直观的操作界面，为电子电气产品的抗干扰性能评估提供了高效可靠的解决方案。
EDSMAX20手持式静电放电模拟器作为3CTEST全新推出的第四代产品EDS MAX20手持式静电放电发生器，符合 IEC 61000-4-2-2025等国际标准。该设备测试电压高达20 kV，配备3.5英寸高清彩色触摸屏，采用紧凑机身设计与人性化的交互界面，兼具便携特性与精准波形输出能力。
PRIMA任意波形发生器PRM4010 车辆内的电源非常复杂，经常出现多种干扰波形复合干扰的情况，对这类情况的模拟就不能用简单固定的波形来测试，需要测试系统具备灵活复合多种干扰波形，同时模拟多种干扰特性的能力，各类车企都会有这种现状。
PRIMA汽车电源故障发生器PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰
PRIMA汽车抛负载干扰发生器PRMTP5汽车抛负载干扰发生器PRMTP5专门用于汽车电子的抗扰度实验，本实验是模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态
PRIMA汽车脉冲干扰发生器PRMTP1,2a,3ISO 7637-2试验脉冲1：模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用 于各种DUT 在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况 ISO 7637-2试验脉冲2a：模拟由于线束电感的原因，使与DUT 并联的装置内电流突 然中断引起的瞬态现象 ISO 7637-2试验脉冲3a和3b：模拟由开关过程引起的瞬态现象。
汽车电子静电放电发生器ESD61002TC是针对电磁兼容—静电放电（ESD）抗扰度实验的要求而专门设计的，用于评估电气和电子设备遭受直接来自操作者和对邻近物体的静电放电干扰时的性能提供一个评定依据。
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