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汽车线束耐热性测试

简要描述:汽车线束耐热性测试测试要求:某客户通过给被测线束增加电流,测试线束温度变化。

测试设备:客户选用ITECH可编程直流电源IT6015D-80-450作为供电电源,后续因客户端产品升级,测试需求电流指标升级到600A以上,将两台相同型号的产品并机后,即可达到测试指标。

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  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2024-01-29
  • 访  问  量:627

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详细介绍

品牌其他品牌产地类别国产
应用领域电子,交通,汽车,电气

汽车线束耐热性测试


什么是汽车线束?

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汽车线束像汽车的神经与血管一样,承载着汽车动力与信号的传输,是汽车零部件中的重要组成部分。汽车线束主要由三部分组成,分别为线缆、包裹材料以及连接器(端子)。

汽车线束按照电压可分为高压线束和低压线束,高压线束电压在300V及以上,主要用于新能源车辆的驱动电力传输;低压线束电压在60V以下,一般车用电压为12V,主要用于整车信号的传递。按照组成可划分为发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。



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汽车线束的特性要求






汽车线束除了本身的性能要求外,由于其工作运行环境复杂,如发动机线束需要抵御 发动机舱高温震动环境;车门线束需要有足够的弯折次数保证车门部件的正常工作。不同 的环境要求线束拥有不同的特性,主要可以归纳为以下四类特性:

耐热性根据线束导线的工作环境温度,选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可 选用耐温等级为 90℃的导线;发动机舱线束可选择耐温等级为 180℃的导线;横穿上述两 个区域的导线应选用耐温等级同时满足两个区域温度要求的导线。

耐磨性导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、漏电。在设计时,导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触,以防止线束发生磨损、断裂。如不可避免,可采用包裹胶带或者外加波纹管。

阻燃性阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间、范围控制在一定范围内的规定。

弯折性要求具有弯曲性的零件的反复弯曲性。零件的弯曲程度、允许弯曲次数、环境温度要根据使用情况来设定。如车门用的胶套要求达到180°/10万次/-30~80℃。


ITECH作为专业的通用仪器制造商,针对汽车线束的耐热性测试上可提供全面的测试解决方案。


汽车线束耐热性测试

案例一

测试要求:某客户通过给被测线束增加电流,测试线束温度变化。

测试设备:客户选用ITECH可编程直流电源IT6015D-80-450作为供电电源,后续因客户端产品升级,测试需求电流指标升级到600A以上,将两台相同型号的产品并机后,即可达到测试指标。

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案例二

测试要求:某客户在温升测试中,将待测试连接器安装在测试设备中,通以1000A以上电流,反复增大或减小输入电流,观察输出电流和温度值的变化,判断该连接器是否可应用在新能源车上。

测试设备:客户选择了ITECH双向可编程直流电源IT6045C-80-1350完成该温升测试。该型号产品具有最高1350A的电流,覆盖客户的测试,同时具有快速的动态响应时间,面板LIST编辑,以及主从并机扩展电流功率的功能。用户后期若有更大电流的升级测试需求,ITECH产品也可覆盖。


QQ截图20230303153731.png

                                             

案例三

测试要求:某客户从事汽车电子的接插件,生产过程中需验证线束的稳定性。

测试设备:选用ITECH可编程直流电源IT6534C与大功率可编程电子负载IT8902E完成线束的升温测试,通过持续的大电流输出验证线束的温升情况,以此验证线束的稳定性。

   



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